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民航飞行员遇体制约束与外籍飞行员竞争双压力

2019-07-04 14:32:02来 源:冯封西仙网      评论:0 点击:4715

80万元买断终身

2005年8月,第三轮改革启动——国家民航总局颁布《国内投资民用航空业规定(试行)》,民营航空公司的崛起为飞行员流转提供了市场环境。沈品礼说:“身边好几个同事都流动到刚成立的民营公司去了,当时连我自己也产生过离职的想法,不过领导不批,最终还是踏踏实实干到了退休。”虽然没有出现大规模的飞行员流动现象,但新成立的民营航空公司四处高薪挖人。“一般都是因为经济原因,或者想寻求更大的发展空间。”盛彪分析,“以前国企的工资较低,一个有10年飞行经验的飞行员,跳槽后可能涨薪50%。”

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内蒙古自治区工商行政管理局原党组成员、副局长杜隽世涉嫌贪污罪、受贿罪、挪用公款罪案一审宣判,判处杜隽世有期徒刑十七年,并处罚金二百五十万元。

报道称,逯高清出生于中国,是一位化学工程师,曾在澳大利亚的昆州大学从事科研工作,并曾担任昆州大学副校长。作为澳大利亚华人的杰出代表及领军人物,逯高清身体力行地为推动澳大利亚当地的多元文化交流发挥着巨大作用。

从学员、副驾到机长、教员的飞行员职业发展道路并非一路畅通,至少要经过10年打磨,“一旦发生通讯失效、飞错高度、飞错跑道等不安全事件,飞行员个人安全记录都会留下污点。飞机冲出跑道在业内就是严重事故征候。”孙慧说,“飞行员值钱就值钱在这里,飞机上出现任何问题,飞行员都有责任。”严重时,机长可能降为副驾驶,副驾驶降为学员。想当飞行员的人越来越多,但像刘昕这样自费拿到飞行执照的学员目前还只占很少比例。之前在东航从事地面广告工作的刘昕,23岁时自费进中国民用航空飞行学院学飞行员,“2年需要七八十万元学费,不过这些费用在毕业与东航签约时就由公司报销了。”最终,刘昕与其他委培学员一样,签的是终身劳动合同。

而根据2014年6月通过的《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》,2016年起,新申办飞机驾驶员执照的飞行员地方口音浓重且改不过来的,不能上岗。飞行员的门槛越来越高,飞行安全始终是“雷打不动的铁律”。经历长期严谨有序的职业学习,正在转机长的刘昕笑言自己几乎都有点强迫症,“比如过站加油,油箱盖板和加油面板一般要反复检查两次并心中默念,外加用手触摸证实后,才能安心离开。”

运输署今年1月宣布,2月开始分两个阶段让持有4个粤港陆路口岸通行许可的跨境私家车免手续试用大桥往返香港和珠海口岸。第一阶段由2月25日起,持落马洲(皇岗)、文锦渡和沙头角口岸通行许可的跨境私家车可免手续试用大桥,为期两年。

根据航空教科书的叙述,飞行过程中的动态变化,需要飞行员高度集中注意力,通过视觉、听觉、嗅觉、触觉去准确感知。空中天气情况、前后机距离、空域活动状况、飞机频繁活动段等都是监测重点。飞行员的精神状态、心理压力,直接关乎每趟航班的安全。而从1984年的140架飞机开始,谁能想到30年后,中国民用航空业已经拥有近1500条航线、辐射全球46个国家。甚至,北京已经成为仅次于亚特兰大的全球第二大繁忙机场。改革不断刺激、推动着航空公司,也深切地改变着中国的民航飞行员们。

一方面,天空竞争越来越激烈,国内通用航空产业发展不足,导致中国飞行员,尤其是成熟飞行员极度稀缺;另一方面,中国几乎所有航空公司和飞行员签订的都是无固定期限的劳动合同。此种背景下,飞行员离职、跳槽甚至会上升到“国有资产流失”这一高度。外资航空公司带来的反差也让人动心:中华航空、新加坡航空公司的劳动合同都明确了具体的服务年限——15年、7年,其后离职不用负担任何费用。沈品礼有着几十年的安全飞行经历,在他看来,航行任务中最宝贵的易耗品资源有三种,除了燃油、时间,最容易被忽略的就是飞行员的个人精力。

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北青报记者调查发现,去年7月1日以来,北京地区关门的40家社区支行全部属于七家全国性股份制商业银行,其中一家总部在北京的股份行独占18家,两家总部在南方的股份行也分别关了10家和六家,其余几家银行每家只关闭了1-2家社区支行。据统计,2017年全年,监管部门批复同意了北京地区近70家社区支行终止营业。其中,仅6-7月就有25家社区银行先后“关店”,7月份“关店”的社区银行数量更是达到17家。

拉美地区防务展上各种设备都趋向民用及公共安全保障。去年底,巴西政府专门推出国家公共安全基金,希望在公共安全方面加大投入。基于此,参展各企业都将公共安全领域产品作为主推。

刚刚40岁出头的孙慧已是东航A300机长、教员,G200机长,兼任中国民航飞行员协会常务理事、《飞行员》杂志副总编辑。他1997年从上海理工大学改学飞行——业内简称“大改驾”。当时“共有2000多人报名,初检淘汰到200人,最后只招了7人。”孙慧说。“上世纪90年代末1个月能拿1万元已经很不错了。”孙慧说,“最终名单公布后,寝室的人比我还兴奋,盘算着这一万元该怎么花。”早期飞行员的报酬并非按飞行小时计算,而是工龄工资,“部队的待遇比地方更高。”沈品礼回忆,当上海平均工资37.5元时他一个月能拿67元,“不过,五六十年代的人更加在意精神荣誉。”

中国目前已经为2704名外籍人员颁发了中国民航驾驶员执照。相比中国机长的满负荷工作强度,在中国工作的外籍飞行员每两三个月会有2~3周的带薪休假。

飞行员门槛越来越高

不同的体制,一样的活法

国际通行的情况是大型航空公司比小型航空公司待遇高、福利好,自有飞行员比临时雇佣的外籍飞行员待遇好,中国正好相反。

随着国内航班任务日益繁重,成熟飞行员满负荷工作的压力也越来越大。这导致飞行员出现腰椎间盘突出、高血压、高血脂、轻微抑郁等职业病的几率也在增加。冲突在2009年2月中旬达到高潮:国内某航空公司一位36岁冯姓机长在家中自杀,遗书称自杀原因是“生活太压抑”。而据FAA(美国联邦航空管理局)统计,全美1999年的可控飞行撞地(CFIT)事故中,一半以上是由于飞行员心理和生理疲劳造成的。

文章称,应当鼓励女性提高她们的自我意识,而不是盲目地走入婚姻,这样她们就可以定义自己的幸福,并追求自己喜欢的生活方式。(编译/刘晓燕)

唐家三少:网络文学是随着时代进步、随着新媒体出现应运而生的我国所独有的一种文学形式,它是通俗文学的一种门类。把过去的作家和现在网络文学作家做收入对比,是不公平的,现在有很多过去所没有的技术条件,互联网最大的特性就是共享,无论在世界上的哪个角落,你都可以通过网络,第一时间看到网络文学作家更新的内容。网络文学有很强很广泛的传播力。

中华民族总的来说在道义上相当干净,我们没有过野蛮的对外殖民历史,又是大民族,一段时间里被欺负成那样,消化那段悲情的确需要时间。另一方面,西方一些力量现在拒绝接受中国崛起,一定程度上起了捅那块旧伤疤的作用。

“复兴空难”第二天,东航上海飞行准备室,盛彪正带领机组人员准备国际航班的飞行。打开几乎陪伴他经历了所有飞行的深色飞行资料包,检查飞行用具、确认航路情况、目的地及备降场的天气。最后,这位东航空客A340、A320机型中资历最老的机长,又把有关本次长途飞行的通告通读一遍,确保万无一失。年过五旬的盛彪,还是东航上海飞行部党委书记、副总经理,以及中国民航飞行员协会华东代表处主席。其飞行生涯始于33年前:从航校毕业后,分配到民航上海管理局。彼时,邓小平批示“民航一定要走企业化道路”,中国民航到了实施政企分离的关键节点。议论纷纷,人心惶惶,有人将其比喻为“分家”。“我当时作为年轻飞行员只能去企业,资历太浅,想留政府或机场也轮不上。”1988年,盛彪加入了原民航上海管理局基础上成立的东航。

第一在统一裁判理念上下更大功夫。要坚持罪行法定原则,凡是刑事法律没有规定为犯罪的,一律不得作为犯罪追究。要坚持疑罪从无的原则,凡属于证据不足、事实不清的案件,一律做无罪处理。要坚持证据裁判原则,严格实行非法证据排除规则,对证据不足的,不能认定为犯罪并给予刑事处罚。

在改革前的很多年里,中国民航处于半军事化、高度集中的管理模式下,按照空军的标准招飞行员,“当时更看重政治素养、身体素质。由于经历过特殊年代,大家的文化课水平要薄弱一些。”退役机长沈品礼向《瞭望东方周刊》回忆,他在部队“锻炼”两年后进入航校,“更多是战备训练,野营、拉练、甚至挖地道。”沈品礼毕业后先飞“三叉戟”,播种、护林、洒农药。“飞得好了领导就会把你提拔起来做机长,不同于现在必须经过严格的飞行小时积累,当时要宽松一些。”而东航飞行员刘昕在约30年后自费进入航校时,“3个月要学十几本书,有的专业课一星期上完,马上考试。”现在出于安全考虑,连飞机停驻都是学员们必须注意的内容:必须排列得整整齐齐,飞机停靠后机头不能超出警戒线。

中央经济工作会议提出,加快建立多主体供应、多渠道保障、租购并举的住房制度。要发展住房租赁市场特别是长期租赁。2017年,全国就有超50个城市出台了支持住房租赁的政策。

从2014年3月到2015年3月,这一年里的中国民航飞行员们,心情百味杂陈。

当前,商业银行也正在谋求主动合规。招商银行副行长兼董秘王良日前透露,招行目前资管规模约为2.3万亿元,会按照资管新规要求下降到1.5万亿元左右。下降部分主要分为两部分:一是5000多亿元结构性存款和保本理财产品,按照监管要求回归表内;二是部分非标资产,由于非标资产不能通过资产池滚动发行、期限不得错配,非标资产规模会有所萎缩。

这期间,一系列全球空难中的最后一起,发生在2015年2月4日。那天傍晚,喧嚣了一天的上海还没有归于平静,东航年轻的副驾驶刘昕刚刚从厦门飞回浦东机场——他在过去的5个小时执行这次往返航班任务——打开手机,就被“台湾复兴空难”刷屏。再之前,“伊春空难”机长齐全军因重大飞行事故罪,被判处有期徒刑3年。

此外,祛除湿邪还可以食用健脾益胃、淡渗利湿的食物,比如薏米、冬瓜、茯苓、荷叶等。

判决认定:被告人莫焕晶因长期沉迷赌博而身负高额债务,为躲债于2015年外出打工。2016年9月,莫焕晶经中介应聘到朱小贞、林生斌夫妇位于杭州市上城区蓝色钱江公寓家中从事住家保姆工作。2017年3月至同年6月21日,莫焕晶为筹集赌资,多次窃取朱小贞家中的金器、手表等物品进行典当、抵押,得款18万余元,至案发时,尚有价值19.8万余元的物品未被赎回。其间,莫焕晶还以老家买房为借口向朱小贞借款11.4万元。上述款项均被莫焕晶用于赌博挥霍一空。

马晓光指出,我们将深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,全面落实中央对台大政方针和工作决策部署,坚持一个中国原则和“九二共识”,坚决反对和遏制任何形式的“台独”分裂;积极扩大两岸经济文化交流合作,持续深化两岸经济社会融合发展,秉持“两岸一家亲”理念,率先同台湾同胞分享大陆发展的机遇,逐步为他们在大陆学习、创业、就业、生活提供与大陆同胞同等的待遇,推动两岸同胞共同弘扬中华文化;紧密团结两岸同胞,共同推动两岸关系和平发展,推进祖国和平统一进程。

那么,市民买房时,如果发现销售的价格高于网站公示的价格怎么办呢?西安市物价局相关负责人表示,按照相关规定,商品住房价格实行价格公示制度,对符合价格申报要求的商品住房“一套一标”,销售价格在西安市物价局官网上进行公示。“房地产开发企业不得有下列价格行为:不按规定明码标价;实际成交价格高于公示价格;通过囤积截留房源、捂盘惜售等方式限制销售数量、操纵价格。”这位负责人说,如果市民发现房地产开发企业实际成交价格高于公示价格,可以向物价部门投诉。

《瞭望东方周刊》特约撰稿万宏蕾/北京上海报道

高薪的另一面是一个被媒体经常引用的数据:1979年至1999年间,被停飞的民航飞行员近半因为压力过大。大多数飞行员在飞行前一天就需要进行准备:比如要飞空客A320机型,前一天晚上必须通过网上的10道A320机型随机考试,如果不能通过就继续答题,直到全部答对为止。在脱离军队管理数十年后,党的组织在航空公司、特别是国有航空公司仍发挥着关键作用,比如了解飞行员恋爱情况,而离婚者短期内是不能飞行的。孙慧进入东航后不久,“自1978年以来最深刻、最广泛,带有根本性的民航体制变革”在2002年3月拉开帷幕。

被管理的恋爱

一架飞机最好的安全装置是飞行员。在中国,3万多名飞行员撑起了整个民航运输线。

今年的“月饼大战”已经打响,与以往的面点企业、酒店企业争抢月饼市场不同,“朋友圈私房自制月饼”“跨界月饼”纷纷加入战局,很多非月饼企业甚至非食品领域的企业加入到月饼的开发和销售行列,而市场则更追求口味和性价比。

“有点惊喜,没有想到有那么高的分数。”6月23日中午,广西南宁二中高三6班学生杨晨煜看到了最终的高考分数——语文140分,数学150分,英语150分,理综290分,总分730分。

铁路部门提示,节后客流持续高位运行,已成功预订但尚未取票的旅客,请尽量提前办理取票手续,以免在取票高峰时因取票不及时而耽误行程。特别是学生旅客,除保管好身份证外,取票进站过程还须查看学生证,请随身携带并确认学生证内火车优惠卡完好无损,以免影响出行。

与飞行员切身利益联系最紧密的航空运输企业改革重组,成为新一轮改革的突破口。“改革的主要目标是政资分离、政企分开。”盛彪回忆。东航、国航、南航三大集团成立,今天国内民航市场的格局基本奠定。“熟悉了几十年的体制和隶属关系说变就变了,思维上转不过弯来。”盛彪说。无论如何,此次改革最引人关注的还是实体意义上的“大民航”正式解体。

国有航空公司亏损的最坏结果是更换领导,民营航空一旦亏损只能倒闭。这种体制上的差别决定了国有与民营航空公司的不同活法,但是对于飞行员来说,规则却是一样的。飞行员的工资由基本工资加飞行小时构成,“从发动机启动到关闭,是我们能拿钱的飞行小时。”刘昕解释说,从浦东飞厦门再回上海,3个多小时的飞行时间,回到家已是晚上21点,“不延误就已经非常幸运了,每年7、8、9三个月旺季,受航班量增加、雷雨等恶劣天气影响,能不能准时回家,全凭运气。”

随着中国民航业井喷式发展,航线增加、运力提升,成熟机长稀缺的问题将更加明显。再加上培养一个成熟机长需要8~10年,不少航空公司都把目光投向欧美等航空发达国家,高价聘请外籍机长。

成功大学教授陈世明说,通过实践项目,学生们走出了校园,跟乡镇居民同吃同住,并利用他们学到的知识帮助当地民众,同时实践经验也为他们未来走入社会打下基础。

“很难想象会有新航、汉莎、全日空等优秀外籍飞行员愿意离开原有公司,加入中国某一家航空公司。”据此前已经离职的厦航飞行员向本刊记者透露,“现在这些外籍飞行员大多数是游走于各国小型航空公司之间,难以进入大型航空公司的人员,除非极个别特例。”他说,这些外籍飞行员“从驾驶能力上说,不见得比中国本土飞行员强多少。但是工资却是同等机长的1.5~2倍”。世界上大多数航空发达国家的现状都是:大型航空公司比小型航空公司待遇高、福利好,自有飞行员比临时雇佣的外籍飞行员待遇好。盛彪告诉本刊记者,我国现阶段则恰恰相反。“不过就中国民航目前的飞速发展势头来看,十年之后,中国飞行员走出国门,也不是不可能。”

经查,事故原因为肇事者党某(男,41岁)饮酒后(体内血液酒精含量为59.47mg/100ml),并涉嫌疲劳驾驶陕E3128U号轻型货车沿沿黄公路由南向北行驶至鲁豫段,突然驶入对向车道,与相对方向行驶的张某(男,55岁)驾驶三轮摩托车相撞,造成张某及其乘坐人6人死亡,1人重伤。

今年国庆假期,不少热门旅游线路的火车票紧俏万分,但售票窗口却鲜有人通宵达旦排队,大多数人选择了网上购票。此外,随着互联网发展,线上购买电影票、演唱会门票的渠道也越来越多。

上世纪70年代起,在倡导、推动国防高科技项目尤其是我国惯性约束核聚变研究中,发挥了重要作用,是我国惯性约束聚变和X光激光领域理论研究的开拓者。

赛罕区官方表示,下一步,疾控中心将通过流行病学调查分析和实验室检验结果确定是否为食源性疾病,并提醒广大市民,加工豆角必须烧熟煮透。(完)

2015年1月21日,春秋航空成功登陆上海证券交易所,成为继国航、南航、东航、海航之外的第五家A股市场上市航空企业,也是第一家A股上市的民营航空公司。这一天凌晨3点,刚过26岁生日的春秋航空飞行员郭晓斌(化名)已经收拾整齐,准备出门。即使“春秋上市”,也不会改变他的排班节奏。作为目前国内规模最大的低成本航空公司,春秋航空营运的大多是短途、早班航班,最晚的一班也是早上6点多起飞。上市当日,春秋航空股价上涨44%。春秋航空集团董事长王正华此前透露,春秋航空主营成本比行业平均水平低20%,管理费用比行业平均水平低47%,财务成本低67%,营业费用低78%。“运营模式主要采用单一机型,A320飞机为主;同时提高客座率,降低票价。”而低成本、高效率运营的背后是飞行员更加疲惫。目前春秋航空的航班客座率大约为95%,是国内民营航空公司中最高的。中国民航局行业监控财务数据显示,春秋航空的平均票价比行业平均票价便宜约4成。

自2012年莫言获得诺贝尔文学奖后,华西都市报-封面新闻记者曾多次来到莫言家乡山东省高密市东北乡平安庄村莫言旧居采访。莫言旧居是1912年建成的,1966年翻修过一次,1955年到1976年,莫言从出生到从军离开,在这里生活了约22年,后来在当兵期间,回乡探亲,也断断续续地住过。1988年,莫言在高密县(如今的高密市)买了房,和妻子杜勤兰及女儿管笑笑从旧屋迁出。1990年,杜勤兰及独生女儿管笑笑去了北京。张艺谋、巩俐、姜文等明星曾来这里参观过。

“很简单,是不是公开的标准有两点,第一是否涉及公共权力的使用;第二,有没有使用公共资源,包括公共资金。”他说。

民航市场化改革后,航校急速扩招,飞行员越来越多。类似刘昕这样比较成熟的副驾,一个月飞行时间在60个小时左右,其他资历尚浅的副驾一般也飞四五十个小时。法规规定飞行员一个月飞行时间不能超过100小时,3个月不超过270小时。但郭晓斌所在的春秋航空,机长更为紧俏,几乎排满90个小时。一天飞4段,航程短,起落频繁,比副驾更累。“春秋航空机长年薪150万元左右,一个成熟副驾一个月也能拿到四五万元。”这个工资水平在国际上也很有竞争力。新成立的低成本航空公司以及小公司,为了符合民航局对人员和运行的要求,在无法从通用航空得到足够的人力资源支持的情况下,不得不以高薪“挖墙脚”。

根据《中国民航驾驶员发展年度报告》,到2014年12月31日,全国民航驾驶员有效执照总数为39881本,“能飞CCAR-121部就已经是商业飞行中的最高等级,国内不超过1.6万人。”像孙慧这样飞“121部”的机长中,能服务于高端客户的公务机飞行员更是凤毛麟角。

外籍飞行员来了

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